Le Rhône l’hiver

Si le temps est très beau, sans vent, avec un ciel du soir magnifique..

c’est très beau pour les photos,

mais on peut imaginer que le lendemain le brouillard sera présent

on reste à quai en attendant la levée « des brumes matinales »

Avec le radar c’est plus facile, mais la navigation demande une grande attention

on perd très vite les repères

Dès que le vent se lève, le brouillard se lève

On croise beaucoup de bateaux de croisière qui naviguent sur le Rhône

et bien sûr de gros bateaux, il n’y a plus quasiment de 38m travaillant exclusivement sur le Rhône, les frets étant calculés pour de plus grosses unités

De nouveaux bateaux arrivent encore sur le Rhône, les  capacités d’écluses peuvent accueillir encore du trafic, mais le problème des bateliers réside dans une insuffisance d’amarrages, débarquements voitures, points de prise d’eau potable, et surtout un manque d’accroissement des ports forçant les mariniers à de longs temps d’attente au chargement et déchargement.

Certains pour un voyage de deux jours doivent parfois compter dix jours, avec les temps de chargement et déchargement, ce qui rend le voyage beaucoup moins rentable.

une rencontre bien sympa et petite navigation entre deux écluses d’internautes connus par le site

Il faut être très vigilant, car à l’approche des écluses, les lâchers d’eau, ne lâchent pas que de l’eau mais une multitude de troncs, hyper dangereux pour l’hélice

C’est un fleuve majestueux, aux teintes colorées

La voulte défendait le Rhône, tout le long, des chateaux, de belles villes

De nombreuses éoliennes aussi le long des berges

et plusieurs centrales nucléaires

Des silos, dont celui de Bollène où l’on charge du blé dur, entre autres

En passantdevant l’embouchure de la Drôme, on voit nettement une différence de couleur d’eau

Vienne est sous la neige ce matin

De gros bateaux de dragage dégagent les alluvions qui s’accumulent contamment

Allez, nous arrivons à Lyon et allons abandonner le Rhône, qui quelques km après Lyon ne sera plus navigable