MR Gauthey, Emiland de son petit nom eu l’idée en tant qu’ingénieur des états de Bourgogne, de construire un canal qui relierait la Saône et la Loire.
nommé tout d’abord canal du Charolais, il fut opérationnel en 1793.
Les bateaux de bois étaient de dimension plus modestes, mais pouvaient porter jusqu’à 100 tonnes, ce qui était déjà une révolution par rapport aux carrioles
la Cadole
En 1880, l’ingénieur des ponts et chaussées MR Freycinet augmenta la taille des écluses qui devint un gabarit éponyme, mais les courbes du canal prévu pour des bateaux de 30 m ne furent par reprises, ce qui nous fait travailler les bras dans les multiples virages
Le canal fut extrêmement emprunté car les bateaux transportaient le charbon des grands bassins miniers du Creusot et de Montceau les mines
La fermeture des mines porta un rude coup au canal du centre.
pourtant du sud à Paris, c’est le plus court chemin, mais le peu de fond disponible en raison de la vase accumulée décourage beaucoup de mariniers.
nous avons toujours aimé passer par là, même si les envasements fréquents quand nous étions chargés nous énervait un peu.( enfin, un peu c’est pour dire..)
Aujourd’hui une belle fréquentation de bateaux de plaisance, comme en témoigne la base de st Leger sur dheune
Naviguer sur le canal en automne à du charme
De belles couleurs et peu de frequentation
Une intéressante évocation historique suivie de très belles photos : il doit être agréable de naviguer sur ce canal ; merci pour la découverte . Cordialement .
De l’histoire et une jolie promenade comme si on y était ! merci et bisous
sur ce Kairos ,il se passe toujours quelque chose,et tant à apprendre ,moi qui suis passée su ce canal,je ne savais pas qu’on le devait à Mr Gauthey!bonne fin de navigation.BISOUS
oui, c’est comme si on y était ! mais on n’y est pas ! faut une autre fois !
très intéressant merci a vous
Je suis les périple du Kairos,cela me tente beaucoup!Merci pour ce partage…
merci pour cette belle balade dans le temps.
amitié