Non ce n’est pas un code secret. Lorsque deux bateaux se dépassent, on dit se trémater, sans doute en raison de la corde de halage qui passait au dessus du mât du bateau dépassé. A ce propos, nous serions preneurs d’une explication de trématage lors de la navigation tractée.
L’Ais « automatic identification system » permet aux détenteurs de l’appareil de se signaler par nom, voyage, chargement, vitesse,
Les bateau est localisé par GPS. Cette information est relayée par une antenne VHF qui envoie l’info aux autres bateaux, et reçoit les info en provenance de ceux -çi.
A ce jour le dispositif est obligatoire dans les ports de mer et sera bientôt obligatoire en fluvial.
de plus, nous pouvons mettre ce transpondeur sur notre logiciel de navigation, ce qui permet de voir notre bateau sur la voie d’eau ainsi que les bateaux croisés.
C’est beau la technique nos ancetres verraient cela.
Salutations.
c ‘est comme en formule 1 , vous profitez de l ‘ aspiration ! ( humour ) bonne continuation et merci pour vos reportages . Fred
Merci pour ce reportage sur l’AIS! C’est génial.
tres interressant et pratique pour le quotidien , ça fait du bien d’apprendre .merçi et bonne navigation .olivier
Bonjour,
L’origine du mot vient de « Trémat » qui nomme ainsi les bancs de sable. Trémater signifie donc de dépasser les bancs de sable. A l’époque des bateaux halés par un tracteur, le trématage entre les bateaux tractionnés n’était pas pratiqué. La CGTVN respectait l’ordre de prise en charge du marinier. Seuls les Automoteurs avaient ce privilège avec quelques fois des coups de gueule car une rivalité existait entre les deux communautés. Quant au mat levé, il ne servait que lors d’un croisement pour gagner du temps, mais pas toujours. Le bateau se situant côté halage troquait son tirage pendant que le croisé situé au bord hors(côté opposé au halage) laissait couler son tirage en attendant la fin du croisement.
J.Claude
J.Claude
Bonjour,
L’origine du mot vient de « Trémat » qui nomme ainsi les bancs de sable. Trémater signifie donc de dépasser les bancs de sable. A l’époque des bateaux halés par un tracteur, le trématage entre les bateaux tractionnés n’était pas pratiqué. La CGTVN respectait l’ordre de prise en charge du marinier. Seuls les Automoteurs avaient ce privilège avec quelques fois des coups de gueule car une rivalité existait entre les deux communautés. Quant au mat levé, il ne servait que lors d’un croisement pour gagner du temps, mais pas toujours. Le bateau se situant côté halage troquait son tirage pendant que le croisé situé au bord hors(côté opposé au halage) laissait couler son tirage en attendant la fin du croisement.
J.Claude
Belle invention!
Mais pas apprécié de tous!
Bonne navigation et au plaisir d’une prochaine traversée namuroise.
Bien à vous deux 😉
Salut à tous et toutes.
AIS
Cela permet aussi de savoir la localisation des bateaux dans le monde.
Comme ici ; par ex.
http://www.marinetraffic.com/ais/fr/shipdetails.aspx?MMSI=226001350
Comme ont dit bon vent à vous deux
Philippe
Bonjour Marine et Gilles
Toujours de bons reportages qui nous permettent de rester en contact. Nous gardons un excellent souvenir de notre séjour avec vous.
Bis
Danielle, Marlène
Encore bravo pour la qualité de votre site ; je ne manque jamais de le visiter
J’attends avec impatience le rendez vous
Amitié JCM