De belles villes flamandes à l’architecture soignée

De nombreux détails sur les batiments

Ne pas quitter Gand sans goûter les confiseries  » nez de Gand », nie visiter la fameuse boutique de moutarde, fabriquée de façon artisanale

long de 7km, avec une forte déclivité, il fut décidé de créer au lieu des Ecluses, 4 ascenseurs hauts en moyenne de 16m.

Mis en service complet en 1917, ce tronçon sera utilisé jusqu’en 2002.

Les bateaux devenant plus gros, un nouveau canal à grand gabarit: le nouveau canal du centre est créé.

un ascenseur de 73m remplace désormais les quatre ascenseurs.

Depuis cette année, les week-ends d’été, le circuit des ascenseurs est autorisé. Ce dont nous avons profité avec grand intérêt

merci de l’accueil du SPW, qui nous a conseillé et suivi sur ce parcours

Le relief réapparaît, jusqu’aux falaises à pic de la Meuse Belge vers Dinant

Dinant, ville de mr Adolphe Sax et sa citadelle surplombant le fleuve

Navigation  calme, avec très peu de bateaux. Beaucoup de carrières sont arrêtées pour les vacances et peu de bateaux de plaisance

En observant, on distingue de nombreux grimpeurs sur les parois

Le château de Freyr, imposant château Renaissance avec ses jardins à la francaise
Puis arrivée Sur Givet, petite enclave de Meuse Française insérée en Belgique

On voit qu’en Belgique il y a sur le petit et grand canal une volonté d’amélioration des berges, du fond..

il faut cliquer sur  « cartes en temps réelles> puis entrer le nom de Kairos dans « allez au navire ? » et après validation choisir Kairos cargo avec le draprau français et on y  est !, et l’on voit l’avance en temps réel

Le canal vers Turnhout est très boisé et joli. La descente vers Anvers est un peu longue dans la chaine d’écluse en raison de travaux de dragage actuellement qui ralentissent les passages

Yves voyageant avec nous nous offre cette vidéo, légerement accelerée ( nous n’avons pas changé de moteur), pour donner une idée du bateau: le tiers avant reste la cale, puis derrière nous avons aménagé terrasse, deux cabines, salles de bains et grand salon pour voyager moins serrés.

pas d’embouteillages, pas de verglas sur le canal, par contre les plats bords étaient recouverts de 10 cm de neige fraiche

Arrivés sur l’Escaut, il faut calculer sa sortie pour ne pas remonter avec le courant à 15km/h dans le nez.

Ce qui n’est pas évident avec l’attente aux écluses.

Une fois sur le fleuve, nous sommes très petits par rapport aux cargos qui nous ignorent royalement, n’hésitant pas à doubler tout près, à 20 km/h, entrainant de gros remous ou tout à coup piler devant nous pour embarquer le pilote qui arrive sur une pilotine.

Ah, ce n’est pas un long fleuve tranquille.

Petite revanche, nous passerons quand même avec lui à l’écluse de Wintam, qui relie l’Escaut au canal de Bruxelles

le soir, nous profitons du beau temps pour une partie de croquet

nous revoila sur la toile, comme on dit .

Un beau voyage aller retour sur les Ardennes, la Meuse, une pointe pour charger jusqu’à Amsterdam et nous revoila en France