Commentaires sur : Le port de Roanne hier et aujourd’hui

Par : Kairos

Kairos — Fri, 20 Feb 2015 18:46:03 +0000

En réponse à Charles. Dommage on sera déjà presque en Hollande, mais si on veut de nous on revient à l'automne

Par : Charles

Charles — Fri, 20 Feb 2015 18:22:55 +0000

Coucou les Amis ! Vous avez bien retenu les leçons de l’ami René je vois. sauf pour le cabestan vers le linquet : il servait à actionner le pont pivotant ferroviaire à l’entrée du-dit linquet, remplacé depuis par une passerelle tout aussi pivotante. on espère bien vous voir en fin d’année parmi nous ! Et en attendant, rien ne vous interdit de venir nous voir le 26 avril à l’Oudan !
(À propos d’Oudan, est-ce que l’ami René vous a montré notre « petit frère du pont-canal de Briare », le pont-rivière de l’Oudan -1897, un an après Briare-, tout près du bassin éponyme ?)

Par : Boucherot Marcel

Boucherot Marcel — Thu, 19 Feb 2015 17:07:06 +0000

Plaisanciers de l’ANPEI,et les autres,ne manquez pas le rendez-vous à Roanne les 25 et 26 Avril 2015 .Montrez-vous , faites-vous entendre ,la plaisance est active et représente une force de proposition ,une valeur économique sure .Vive le Fluvial !

Par : raguenet

raguenet — Thu, 19 Feb 2015 14:06:26 +0000

beau reportage, et je pense qu après notre 1ere croisière sur le Kairos nous comprendrons mieux tout ce qui se passe sur ces voies fluviales. Merci de nous apporter toute ces connaissances.

Par : Boucherot Marcel

Boucherot Marcel — Thu, 19 Feb 2015 10:52:31 +0000

Le Fluvial , on en parle de + en + et tant mieux .Des initiatives sont prises telles que le transport d’agrégats sur le latéral à la Loire ; du vin / bateau Alizarine ;sur les 10 dernières années le fluvial a progressé de 6°/. (mais ne représente pas le petit gabarit).La bonne volonté est une chose mais ou sont les moyens ?!La rénovation à grande échelle des canaux donnerait un nouveau souffle à certaines entreprises de travaux publics .

Par : Françoise

Françoise — Thu, 19 Feb 2015 08:58:04 +0000

Merci pour toutes ces informations toujours très intéressante. A la prochaine par courriel, bien à vous.

Par : marius.jay

marius.jay — Thu, 19 Feb 2015 06:31:04 +0000

bonjour ça fais plaisir que vous parlez de ma région en temps que garde de pêche je vais souvent sur le bord du canal et c’est magnifique quand c’etait l’époque du charbon plusieurs barque on coulées sur la loire car elle est très dangereuse a certains endroits ces barques descendaient de ST Just/ST Rambert et au lieu dit la digue de Pinay nombreux accidents on fais périr des bateliers merci pour votre documentaire si un jour vous restez sur Roanne dite le moi j’aimerais tan vous rencontrez merci et a bientot

Par : Jean-Claude

Jean-Claude — Wed, 18 Feb 2015 16:55:32 +0000

Beau reportage avec les espoirs des années 70. 2015 Terrible constat du déclin de la voie d’eau malgré quelques volontés de retrouver un nouvel essor, je ne connaitrais pas le renouveau qui pour moi est une véritable utopie face aux lobbies routiers. On compare souvent les voies navigables Françaises avec celles de la Hollande. C’est totalement incomparable, la Hollande bénéficiant des deltas naturels du Rhin et de la Meuse alors qu’en France il faut franchir les dénivelés des différents bassins. Il eût été préférable de maintenir le réseau Freycinet et de porter un tonnage plus conséquent sur certains tronçons en rallongeant les écluses pour donner accès au poussage. Vouloir du grand gabarit partout c’est franchement avoir une parfaite méconnaissance de la nature et de sa disponibilité à nourrir ses terres en eau.