Après avoir été copieusement secoués au chargement d’Amsterdam par les navettes rapides, nous avions eu un arrêt de la chaudière et un ralentissement en navigation à l’accélération du moteur;(Jean-Alain s’en souviendra)
Gil ayant changé les filtres à fuel ,plusieurs mariniers nous ont dit:bien sûr, c’est la cuve, chacun sait qu’elle doit être nettoyée au moins tous les dix ans, voire moins
ah!, nous ne savions pas, et ayant le bateau depuis six ans nous ne l’avions jamais fait
Pas de problème, dans la série je fais tout moi même, mercredi soir nettoyage de la cuve
– vider les 500l de fuel de la cuve, cela veut dire trouver une pompe de cave et un tuyau qui envoie dans l’autre cuve
-ouvrir, en enlevant les quarante boulons, faire attention au joint qui si il est abimé ne sera plus étanche
-pomper à la main quand le niveau est à trois cm en faisant attention de ne pas prendre du fuel boueux
-enfin, ôter la boue et les impuretés déposées au fond qui venaient boucher le filtre en entrant à quatre pattes dans la cuve
-remettre le joint, refermer, re remplir
a minuit, nous avions réussi,
mais nous ne ressemblions pas aux pubs dans les magasins de bricolages où les gens peignent et bricolent en costume et chemise blanche, nous sentions l’exquis parfum de « fuel N°5 »
Ce qui est agréable, c’est de penser qu’il nous reste l’autre à faire, et dans la foulée, la cuve à eau
Pfff… attention surtout à l’intoxication des voies respiratoires et par la peau !
Une vraie saloperie …
Pas de photos de vous en « bonhomme gluant » ?
Oooo… déçu je suis ^^
un petit coucou. Vous avez retrouvé votre bateau et nous notre ordinateur ! ravie d’avoir fait votre connaissance.
Salut l’équipage,
J’ai renversé quelques goutes dans ma C1 et cela sentait encore trois jour après!
Je vois que rien ne vous arrête!
Ce sera quand même plus agréable pour la cuve à eau…
Y a-t-il une cuve à vin à bord? 🙂
Au plaisir de vous suivre « les Aventuriers du Kairos »