La mine exploita des bateaux leur appartenant pour transporter le charbon

Les bateaux étaient chargés par les coltineurs

Aujourd’hui la mine a fermeé, mais un très beau musee à Blanzy explique très clairement la vie dans la mine

De la chambre des pendus, à la lampisterie et aux galeries, tout est bien expliqué

La visite des galeries avec toutes les sortes d’exploitation du bois jusqu’aux dernières machines est très impressionnante, le travail restait très difficile, entre chaleur, poussière, humidité et bruit

Merci à notre guide

musee de la mine à Blanzy pres de Montceau les mines

-Navigation grand gabarit ou petits canaux

-région bucolique ou animée

-Nord ou sud

-Mer du Nord ou Méditerranée

-France ou étranger

-points culturels, ou possibilités de randonnée et balades à vélo

finalement pourquoi choisir ? Nous partirons de Nevers, remonterons vers le Nord, la Belgique, Hollande

puis redescendront en flanant jusqu’à l’étang de Thau après Sète.

Kaïros est trop gros pour les écluses du canal du midi…

si VNF ne nous ferme pas « intempestivement »  le canal du centre plus tôt que prévu comme l’an dernier, nous irons voir nos amis à Roanne

regardez en détail nos trajets 2015

De beaux moments !

Nous préparons désormais notre navigation de 2015.

Ecuisses

Près du sommet du bief de partage (bief est la portion entre deux écluses, et de partage est le bief entre les écluses montantes et avalantes), qui est également la ligne de partage des eaux entre Méditerranée et Loire,

se trouve un petit musée de la batellerie.

ancienne écluse d’Ecuisses

Le canal ayant changé de tracé, on voit encore l’ancienne écluse et le fonctionnement des portes.

Ecluse d’Ecuisses

Le 38m ne navigue plus, mais sert de musée désormais

38m musée Ecuisses

38m musée Ecuisses

on peut encore voir un bateau à l’ancien gabarit

La ville possédait une grande usine de céramique, aujourd’hui hélas désaffectée

Usine de céramique Ecuisses

chateau d’Ecuisses

le chateau n’est guère plus brillant

chateau Ecuisses

Ecuisses

On retrouve beaucoup de facades avec de belles céramiques, signe de l’activité jadis florissante.

Puis le partage des eaux, du poste de contrôle de la chaine d’écluses

Le 1° Mars, reprise de la navigation.

Nous partons de st Léger, tout d’abord passer le pont quelque peu bas

Pont bas

Ca y est, nous repartons pour le nord des pays Bas, nos passagers partagent avec nous la vie à bord,

les colis sagement rangés dans la cale

passage du port de plaisance

Le canal du centre joue encore l’endormi, pas de trafic, mais de beaux paysages, les premières fleurs

Le canal du centre a fermé plus d’un mois pour refaire une porte d’écluse

Il est assez impressionnant de voir l’état du fond du canal, les berges, et l’on ne s’étonne pas de souvent racler.

Il ne semble pas que le dragage et le ramassage des pierres étaient inscrits dans le programme des travaux..

rigole d’alimentation de l’Abron et de l’Acolin (canal latéral à la Loire)

description

Pour alimenter le canal latéral à la Loire, les eaux de l’ Abron sont dérivées et conduites par l’ intermédiaire d’ une rigole de 850 m de long (l’ ancien bief de moulin d’ Avril) vers le canal, en face du bourg d’ Avril-sur-Loire. L’ entrée de l’ eau dans le canal est réglée au moyen de deux vannes d’ un mètre de large chacune. En tête de dérivation et latéralement se trouve un déversoir de superficie (15 m) qui permet le déversement des eaux superflues dans le lit de la rivière et un déversoir de fond (6 vannes) destiné à l’ écoulement des eaux de crue. A partir de 1845, les ingénieurs décident de renforcer les ressources alimentaires en construisant la rigole de l’ Acolin qui conduit sur un kilomètre les eaux de cette rivière dans la rigole de l’ Abron. Sur certains points, la rigole de l’ Acolin a été recouverte de voûtes en maçonnerie probablement à la suite de glissement qui se sont produits dans les talus. Les 5 vannes d’ introduction des eaux de l’ Acolin dans la rigole sont établies à 300 m de l’ origine de la dérivation. La rigole de l’ Acolin présente une pente extrêmement faible de 0,034 centimètre par mètre. Deux petits ponts enjambent la rigole de l’ Abron et de l’ Acolin, sur les chemins conduisant au lieudit Champ-Père (garde-corps très soigné) et au moulin de Guenabre.

Le deversoir ayant cédé  depuis deux mois sur l’arrivée d’eau aux forges neuves ,la rivière devant alimenter le canal est à sec, les réparations d’urgence ayant été bricolées, et cassées au bout de deux semaines,  le bief est vide, on reste posé partout, les plaisanciers sont également bloqués, pour permettre de remonter le niveau

voici quelques photos des berges

ce matin dans  le bief en dessous l’écluse, il manque  50 cm,  il faudra attendre au moins une heure et demie  pour que le niveau remonte, entre l’écluse 16 et 17

entre 17 et 18, il manque 30cm, entre 18 et 19, 40cm….

le subdivisionnaire appelé hier, nous reproche de ne pas savoir naviguer, et de ne pas rester dans le chenal, sans préciser les problèmes d’arrivées d’eau

Contrairement aux superieurs hiérarchiques,nous remercions  sur le terrain les éclusiers,et chefs d’équipe,  qui courent et nous lâchent beaucoup d’eau pur que l’on puisse légerement avancer depuis hier au soir

Les crédits alloués par la directionVNF pour les draguages et refection des berges, seraient ils employés pour d’autres tâches ?. Toute réparation doit faire l’objet d’un appel d’offre, qui sera étudié, puis il faut un délai de trois semaines..la brèche qui empêche l’arrivée d’eau depuis juin, sera peut être réparée en septembre, si tout va bien

Pour aggraver le manque d’eau , les agriculteurs effectuent des pompages pour les champs, et paient l’eau à VNF, il semble que cela soit plus rentable

Dans le grand bief qui va vers le Guetin, il manque aussi 40cm, et la bosse que l’on touche est un aqueduc qui est d’habitude à 2,15m de profondeur, et aujourd’hui à 1,80m

Bosse en aval de l’écluse de Jaugenay, toujours en place cha
envoyé par kairospeniche. – Evadez-vous en vidéo.

 » Ce CDrom reprend en fait tout le département « Bateaux » du présent site, mais avec des enrichissements considérables. L’iconographie est bien plus riche, les textes aussi, et ce CDrom présente en plus quelques bateaux absents du site, environ une dizaine, comme la barque à corne d’Amiens, l’avitailleur ou la barque des marais de la Sensée. De plus, outre par bassin et par ordre alphabétique, les bateaux sont classés aussi selon leur usage. Diverses réflexions, comme sur l’origine des noms des bateaux, viennent complèter l’ouvrage qui fonctionne aussi en relation avec Internet (accès à de très nombreux liens).

« Bateaux des Rivières et Canaux de France » (135 bateaux présentés – Illustrations couleurs et noir et blanc, optimisé pour Internet Explorer et Mozilla Firefox) peut être commandé auprès de l’association HiPaRiCa, au prix de 15€ frais de port com

Celui-çi s’est coincé dans le tunnel abritant l’hélice, menaçant de la casser

les plongeurs ont du intervenir et utiliser la pince à désincarcérer. Ce n’est pas évident avec le peu de visibilité

non, ce n’est pas une inondation, juste pour indiquer qu’il ne faut pas naviguer dans la partie élargie, pour manque de fond..

Nous reçevons la doyenne des passagers

gravir l’échelle et parcourir les plats bords à 92 ans, ça vaut le champagne