Le bateau se prépare à l’hiver bourguignon

Il est vrai que la planche devient un peu rodéo (mais notre superbe passerelle est un peu longue et dépasse sur le chemin)

On peut désormais raisonnablement penser qu’il est temps d’installer le chauffage central dans les nouveaux aménagements..

Notre ami Gérard est venu nous prêter main forte pour cette entreprise périlleuse à mes yeux

c’est dangereux de venir chez nous en vacances, l’embauche est à craindre

Ma science plombière étant très limitée, voire nulle, j’ai préféré tester une nouvelle recette de foie gras au micro-onde, ça réchauffe aussi de manger

Tout est ouaté, on se croirait au bout du monde

les Martin pêcheurs semblent un rien moins rapides

Si la température reste basse, on doit casser la glace

les éclusiers mettent un bois devant l’écluse pour empêcher la glace d’être poussée par le bateau, et l’enlèvent au dernier moment

puis à l’avant on casse la glace avec l’éclusier pour pouvoir ouvrir la porte en aval. On apprecie leur présence, qu’en sera t il lorsque toutes les écluses du canal seront automatisées ?

Pour le passage des ponts tournants, c’est fâcheux quand le pont tombe en panne avec le pauvre éclusier au milieu

Cela lui est arrivé un soir, lorsque  nous descendions vers le sud, heureusement un collègue l’a dépanné en tirant le pont avec une corde

l’éspace est très étroit, il faut bien viser

Sur le canal de la Marne à la Saône, la navigation est variée, paysages differents, ponts, murs

Les croisements aussi sont variés, parfois ça passe, parfois ça coince

Sur les petits canaux on peut marcher entre deux écluses, tandis que l’autre conduit

c’est vivifiant par ces temps neigeux

Un peu d’exercice, ça ravigotte

, certains secteurs sont encore avec des écluses manuelles, ce qui donne un voyage plus convivial