Voici un message et une lettre:<\/p>\n
<\/span><\/p>\n Des bateliers ont engag\u00e9 un blocage de la navigation \u00e0 Thionville\u00a0: leur engagement nous concerne tous, et je vous propose:<\/span><\/span> de recopier la lettre ci jointe en y mettant votre adresse et en la signant pour l’envoyer au Ministre et \u00e0 toutes les personnalit\u00e9s politiques que vous connaissez (votre Maire, Conseiller G\u00e9n\u00e9ral, D\u00e9put\u00e9…) ainsi qu’\u00e0 la presse locale si vous connaissez quelqu’un. Il faut que l’opinion publique prenne conscience que l’on existe et d\u00e9couvre ce qui se passe: il n’y a pour cela qu’un seul moyen, c’est de s’y mettre tous ! ! !<\/span><\/span><\/p>\n Faisons en sorte que l’ann\u00e9e 2010soit meilleure pour la Batellerie Fran\u00e7aise,<\/span><\/span><\/p>\n Bonne Sant\u00e9 \u00e0 toutes et tous<\/span><\/span><\/p>\n —\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 — Mr DELHAY Jacques<\/span><\/span><\/p>\n Bateau ESMERALDA 59500 DOUAI<\/p>\n Le 12 Janvier 2010<\/p>\n Monsieur Jean-Louis BORLOO<\/p>\n Ministre d’Etat, Minist\u00e8re de l’Ecologie, de l’Energie, du D\u00e9veloppement durable et de l’Am\u00e9nagement du territoire<\/p>\n H\u00f4tel de Roquelaure<\/p>\n 246 Boulevard Saint-Germain<\/p>\n 75007 PARIS<\/p>\n Monsieur le Ministre,<\/p>\n J’apprends que des confr\u00e8res artisans bateliers ont bloqu\u00e9 la navigation sur la Moselle \u00e0 Thionville depuis ce matin 12 Janvier 2010\u00a0: exc\u00e9d\u00e9s par les baisses de tarifs successives depuis plus d’un an, ils demandent \u00e0 rencontrer les dirigeants de EDF et de Arcelor-Mittal pour que ces derniers mettent un terme \u00e0 ce qu’il convient d’appeler l’\u00e9tranglement de notre profession de transporteurs fluviaux.<\/p>\n EDF et Arcelor sont en effet les deux plus gros clients utilisant le fr\u00eat fluvial depuis les ports de Rotterdam, Amsterdam et Anvers vers les centrales EDF de la Maxe et Blenod et vers la sid\u00e9rurgie Lorraine. Ce sont des millions de tonnes qui sont ainsi transport\u00e9es. Profitant de la crise \u00e9conomique et de la fermeture de sites sid\u00e9rurgiques, d’un commun accord, ils se sont engag\u00e9 dans un v\u00e9ritable chantage aupr\u00e8s des transporteurs en surnombre pour faire \u00ab\u00a0tomber\u00a0\u00bbles prix de r\u00e9mun\u00e9ration du fret transport\u00e9\u00a0: en 2008 le prix \u00e0 la tonne \u00e9tait dans une fourchette de 9 \u00e0 11 \u20acuros par tonne, il est pass\u00e9 en 2009 entre 3.50 et 5 \u20acuros.<\/p>\n De tels prix permettent \u00e0 peine de payer les carburants , g\u00e9n\u00e9rant ainsi de tels probl\u00e8mes que de nombreux bateliers vont vers une faillite imminente.<\/p>\n La grande majorit\u00e9 de ces transports sont effectu\u00e9s par des transporteurs Hollandais et de gros armements qui , aid\u00e9s par leur gouvernement et par les banques N\u00e9erlandaises, ont entrepris ces derni\u00e8res ann\u00e9es une vaste op\u00e9ration d’acquisition de bateaux neufs, de tr\u00e8s gros tonnage et tr\u00e8s co\u00fbteux et se retrouvent surendett\u00e9s et incapables de payer leurs \u00e9ch\u00e9ances. Le gouvernement n\u00e9erlandais est intervenu aupr\u00e8s des banques pour apporter sa garantie afin que les remboursements d’emprunts soient diff\u00e9r\u00e9s de plusieurs ann\u00e9es\u00a0: ainsi, les exploitants les plus endett\u00e9s, disposant du mat\u00e9riel le plus performant et des tonnages les plus importants se sont retrouv\u00e9s en mesure de traiter \u00e0 des prix tr\u00e8s bas et impossibles \u00e0 supporter par les autres exploitants, plus modestes et ne b\u00e9n\u00e9ficiant pas des aides (ce qui est le cas des artisans bateliers Fran\u00e7ais)\u00a0. Dans les faits, le gouvernement n\u00e9erlandais a mis en place une politique protectionniste au b\u00e9n\u00e9fice des plus gros transporteurs fluviaux\u00a0et transgress\u00e9 les r\u00e8gles de la libre concurrence. Le r\u00e9sultat de cette concurrence d\u00e9loyale est de mettre l’ensemble de la profession en situation d’extr\u00eame faiblesse, car l’exemple de EDF et de Arcelor a tr\u00e8s largement inspir\u00e9 tous les autres clients du transport fluvial (c\u00e9r\u00e9aliers, agr\u00e9gats, aciers…) sur l’ensemble du territoire europ\u00e9en.<\/p>\n Monsieur le Ministre, la Chambre Nationale de la Batellerie (CNBA) vous avait envoy\u00e9 le 1er<\/sup> Septembre 2009 un courrier pour attirer votre attention sur cette situation et vous demandait d’ORGANISER SOUS VOTRE AUTORITE une rencontre avec les dirigeants de EDF pour attirer leur attention sur la perversit\u00e9 de leur strat\u00e9gie de mise \u00e0 mort d’un secteur pourtant d\u00e9fini comme prioritaire dans le GRENELLE DE L’ENVIRONNEMENT\u00a0: LE TRANSPORT FLUVIAL\u00a0. La CNBA vous pr\u00e9cisait que EDF per\u00e7oit des subventions de l’Etat Fran\u00e7ais , par le biais de VNF (Voies Navigables de France) pour l’aide au d\u00e9veloppement du Transport Fluvial\u00a0: son action conduit en fait \u00e0 d\u00e9truire le transport fluvial.<\/p>\n Pour toute r\u00e9ponse \u00e0 ce courrier, il a fallu attendre le 18 Novembre 2009 pour que\u00a0 Mr\u00a0 Maillard, charg\u00e9 de Mission dans votre Minist\u00e8re, convoque le Pr\u00e9sident de la CNBA pour le lendemain afin de lui apprendre qu’il n’avait pas les \u00e9l\u00e9ments en main sur les subventions per\u00e7ues par EDF et qu’il n’avait que peu de capacit\u00e9 d’intervention sur cette entreprise Nationale\u00a0: c’est vous dire le peu de consid\u00e9ration dont dispose l’Artisanat Batelier et le Transport Fluvial aupr\u00e8s de vos collaborateurs.<\/p>\n Au cours de cette audience, Mr Dourlent, Pr\u00e9sident de la CNBA, a demand\u00e9 \u00e0 ce que soit \u00e9tudi\u00e9e, au niveau europ\u00e9en, la mise en place d’une loi fixant un PRIX DE FRET PLANCHER ,un seuil minimum au dessous duquel les contractants seraient dans l’ill\u00e9galit\u00e9 et r\u00e9prim\u00e9s . Evidemment, Mr Maillard s’est empress\u00e9 d’expliquer \u00e0 Mr Dourlent que cela \u00e9tait interdit par Bruxelles et impossible \u00e0 envisager car contraire aux lib\u00e9ralisme \u00e9conomique.<\/p>\n Cette r\u00e9ponse m’interpelle\u00a0: pourquoi une telle d\u00e9marche est t’elle frapp\u00e9e d’interdit alors qu’il est l\u00e9gal de fixer un seuil minimum de r\u00e9mun\u00e9ration des salari\u00e9s qui sont les ex\u00e9cutants d’un travail organis\u00e9 par un employeur\u00a0: pourtant le transporteur (dit ind\u00e9pendant) est un ex\u00e9cutant dans une cha\u00eene o\u00f9 le lien de subordination aux donneurs d’ordre est \u00e9vident, o\u00f9 il est soumis \u00e0 toutes les composantes du chantage \u00e9conomique, o\u00f9 sa faiblesse est notoire pour tenter de survivre\u00a0par son travail : faire r\u00e9f\u00e9rence aux lois du march\u00e9 et au lib\u00e9ralisme \u00e9conomique et se retrancher derri\u00e8re les crit\u00e8res europ\u00e9ens de Maastricht pour permettre de surexploiter les transporteurs ne me semble pas \u00eatre une garantie pour que demain, le transport fluvial ait la capacit\u00e9 de r\u00e9pondre aux besoins avec du mat\u00e9riel pr\u00e9sentant toutes les garanties de s\u00e9curit\u00e9 et apte \u00e0 r\u00e9pondre encore mieux aux exigences environnementales.<\/p>\n Je note d’ailleurs que l’on s’abstient de parler de lib\u00e9ralisme lorsque Bruxelles fixe autoritairement les quotas laitiers et le prix du litre de lait pay\u00e9 incroyablement bas au producteur, ou lorsque qu’on fixe les quotas de p\u00eache\u00a0: c’est ici la n\u00e9gation de la sacro sainte loi du march\u00e9. Mais on la met en avant pour refuser toute id\u00e9e de tarification minimum dans le domaine des transports. Je suis malheureusement oblig\u00e9 de constater que l’on ne s’embarrasse gu\u00e8re des crit\u00e8res europ\u00e9ens lorsqu’il s’agit de favoriser les gros circuits financiers ou la grande distribution, mais que l’on devient grand d\u00e9fenseur de ces m\u00eame crit\u00e8res lorsqu’il s’agit de refuser de prot\u00e9ger les plus modestes…Ceci est pr\u00e9occupant\u00a0!<\/p>\n Aujourd’hui, les artisans bateliers se trouvent devant de grandes difficult\u00e9s\u00a0: les effets n\u00e9gatifs de la crise \u00e9conomique sont amplifi\u00e9s par les mesures protectionnistes de l’Etat N\u00e9erlandais et par les pratiques immorales de EDF et d’Arcilor\u00a0: Je vous demande, Monsieur Le Ministre, de mettre toute votre autorit\u00e9 dans la balance pour parvenir \u00e0 un changement de comportement de ces deux g\u00e9ants de l’\u00e9conomie, qui profitent de leur position dominante pour \u00e9trangler l’artisanat batelier\u00a0: il est indispensable qu’ils acceptent de rencontrer les bateliers , et je souhaite que la demande formul\u00e9e par la CNBA d’une rencontre sous votre autorit\u00e9 aboutisse rapidement pour \u00e9viter des conflits \u00e0 br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n Je vous demande \u00e9galement d’intervenir au Parlement Europ\u00e9en pour que l’Etat N\u00e9erlandais cesse de fausser les r\u00e8gles de la libre concurrence par des mesures protectionnistes\u00a0: J’entends aujourd’hui que les p\u00e9cheurs Fran\u00e7ais doivent, sous la contrainte de Bruxelles et avec l’accord du Gouvernement Fran\u00e7ais, rembourser des aides per\u00e7ues de l’Etat Fran\u00e7ais\u00a0: je ne comprendrais pas que les autres Etats ne soient pas soumis aux m\u00eame obligations, et je comprendrais encore moins que la France n’intervienne pas pour r\u00e9clamer l’\u00e9galit\u00e9 de traitement.<\/p>\n Enfin, je vous demande d’ouvrir dans l’urgence la r\u00e9flexion sur la mise en place d’un seuil minimum de r\u00e9mun\u00e9ration du fret fluvial afin d’en faire une r\u00e8gle europ\u00e9enne.<\/p>\n Dans l’attente de votre r\u00e9ponse, Je vous prie de croire, Monsieur le Ministre, \u00e0 mes salutations respectueuses.<\/p>\n Jacques DELHAY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voici un message et une lettre: Des bateliers ont engag\u00e9 un blocage de la navigation \u00e0 Thionville\u00a0: leur engagement nous concerne tous, et je vous propose: de recopier la lettre ci jointe en y mettant votre adresse et en la signant pour l’envoyer au Ministre et \u00e0 toutes les personnalit\u00e9s…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":""},"categories":[1],"tags":[194],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1083"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1085,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1083\/revisions\/1085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/span><\/span><\/p>\n
\n1158 Chemin du halage<\/p>\n