{"id":2542,"date":"2011-04-03T18:25:42","date_gmt":"2011-04-03T16:25:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kairos-peniche.com\/?p=2542"},"modified":"2011-04-03T18:25:42","modified_gmt":"2011-04-03T16:25:42","slug":"lancement-de-la-procedure-de-dialogue-competitif-pour-la-construction-cu-canal-seine-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/la-vie-du-kairos\/lancement-de-la-procedure-de-dialogue-competitif-pour-la-construction-cu-canal-seine-nord\/","title":{"rendered":"Lancement de la proc\u00e9dure de dialogue comp\u00e9titif pour la construction cu canal Seine Nord"},"content":{"rendered":"

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Cette fois c’est s\u00fbr\u00a0: le canal \u00e0 grand gabarit Seine-Nord-Europe se fera. L’annonce officielle est programm\u00e9e sur l’agenda pr\u00e9sidentiel mardi matin. Ce jour-l\u00e0, Nicolas Sarkozy sera \u00e0 Nesle et \u00e0 Licourt, deux communes de la Somme situ\u00e9es \u00e0 un endroit symbolique, \u00e0 mi-chemin sur le trac\u00e9 du futur canal qui doit relier sur une bonne centaine de kilom\u00e8tres Compi\u00e8gne \u00e0 Aubencheul-au-Bac, non loin de Cambrai.\t …<\/p>\n

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Le lieu du d\u00e9placement pr\u00e9sidentiel ne doit rien au hasard. Nesle (2 500 habitants), situ\u00e9e non loin de la gare TGV Haute-Picardie, en bordure de l’autoroute A1, doit accueillir sur son territoire l’une des quatre plates-formes d’activit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la logistique le long du canal. Une plate-forme multimodale du m\u00eame type est pr\u00e9vue \u00e0 Marquion, dans le Cambr\u00e9sis. \u00c0 Nesle, Nicolas Sarkozy pr\u00e9sidera une table ronde consacr\u00e9e \u00e0 la relance du transport fluvial.<\/p>\n

Auparavant, une premi\u00e8re \u00e9tape aura conduit le chef de l’\u00c9tat un peu plus au nord, \u00e0 Licourt (390 habitants). Ce village est situ\u00e9 pr\u00e8s de l’intersection des autoroutes A1 (Lille – Paris) et A29 (Saint-Quentin – Amiens). C’est \u00e0 cet endroit que doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 un ouvrage d’art exceptionnel, un pont-canal qui permettra \u00e0 Seine-Nord d’enjamber l’A29 pour offrir dans quelques ann\u00e9es la vision peu banale de p\u00e9niches grand format surplombant le flux des voitures et des poids lourds sur l’autoroute. Sur place, Nicolas Sarkozy d\u00e9couvrira mardi matin le chantier d’abaissement de l’A29.<\/p>\n

Ce d\u00e9placement pr\u00e9sidentiel met un terme \u00e0 une p\u00e9riode de doute de plusieurs mois et rassurera tous les partisans du canal. Car malgr\u00e9 le bouclage du plan de financement de Seine-Nord, qui porte sur 4,3 milliards d’euros (dont 220 millions apport\u00e9s par la r\u00e9gion Nord – Pas-de-Calais), l’absence de feu vert gouvernemental ne permettait pas de lancer la proc\u00e9dure de dialogue comp\u00e9titif entre Bouygues et Vinci, les deux candidats \u00e0 la construction puis \u00e0 l’exploitation du canal.<\/p>\n

Le dossier faisait visiblement du surplace, dans l’attente d’un arbitrage entre pro et anti Seine-Nord au sommet de l’\u00c9tat. Au sein du gouvernement, le d\u00e9part de Jean-Louis Borloo (qui accompagnera mardi Nicolas Sarkozy) a affaibli le camp des partisans du canal, tandis que du c\u00f4t\u00e9 des sceptiques se rangeaient deux \u00ab\u00a0poids lourds\u00a0\u00bb, Fran\u00e7ois Fillon et Christine Lagarde. Pendant ces atermoiements, une intense op\u00e9ration de lobbying en faveur du canal est mont\u00e9e en puissance dans la r\u00e9gion. Tour \u00e0 tour, le comit\u00e9 Grand Lille, les milieux \u00e9conomiques autour de Philippe Vasseur, des \u00e9lus politiques de tous bords, d’Alain Bocquet \u00e0 Jacques Legendre en passant par Martine Aubry et Daniel Percheron (qui sera \u00e0 Nesle mardi), ont tir\u00e9 la sonnette d’alarme.<\/p>\n

Cha\u00eenon manquant<\/h4>\n

Malgr\u00e9 des mots diff\u00e9rents, l’argumentaire ne variait gu\u00e8re : Seine-Nord est l’indispensable cha\u00eenon manquant de l’Europe fluviale entre le bassin parisien, ceux de l’Escaut, du Rhin et du Danube. Il devrait permettre de transf\u00e9rer de la route vers la voie d’eau l’\u00e9quivalent de 500 000 poids lourds par an. Un d\u00e9marrage du chantier fin 2012 permettrait une mise en service en 2017.<\/p>\n<\/div>\n

texte issu de la voix du Nord<\/div>\n

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