{"id":3279,"date":"2012-01-18T12:40:13","date_gmt":"2012-01-18T10:40:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kairos-peniche.com\/?p=3279"},"modified":"2012-01-18T12:40:13","modified_gmt":"2012-01-18T10:40:13","slug":"revue-de-presse-journal-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/presse\/revue-de-presse-journal-metro\/","title":{"rendered":"Revue de presse: journal M\u00e9tro"},"content":{"rendered":"
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\"Corinne<\/p>\n
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Corinne Fandard est devenue bateli\u00e8re il y a deux ans et demi.\u00a0Photo :\u00a0Zoe Ducournau\/Metro<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Une nouvelle vie \u00e0 la barre d\u2019une p\u00e9niche<\/h1>\n

Port\u00e9 par une croissance de 9 % en 2010, le transport fluvial a besoin de sang neuf Des jeunes croient en son avenir et se reconvertissent en patrons de p\u00e9niche<\/h2>\n
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23<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Se former<\/div>\n
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Une attestation de capacit\u00e9 professionnelle (ACP) et un permis sont n\u00e9cessaires. Une pr\u00e9paration de trois \u00e0 quatre semaines est propos\u00e9e avant de passer l\u2019ACP. L\u2019obtention du permis est subordonn\u00e9e \u00e0 l\u2019acquisition d\u2019une exp\u00e9rience de cent ou quatre-cents jours \u2013 selon les cas \u2013 de navigation.
\nInfos : www.fluvia.free.fr ou www.isni.eu<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ce petit bout de femme
\nde 31 ans, dipl\u00f4m\u00e9e d\u2019un bac + 2\u00a0transport international fluvial, a tout plaqu\u00e9 pour devenir patronne de p\u00e9niche. Il y a deux ans et demi, Corinne l\u00e2che le volant de son ambulance et se retrouve seule \u00e0 la barre d\u2019une p\u00e9niche de 38 m\u00e8tres. Un choix de vie au fil de l\u2019eau. \u201cIl faut deux jours pour descendre de La F\u00e8re (Aisne) \u00e0 Paris, quand les voitures mettent deux heures. J\u2019aime cette lenteur, mais le boulot peut \u00eatre speed\u201d, sourit Corinne Fandard. Apr\u00e8s le petit d\u00e9jeuner, une inspection de la salle des machines et quelques man\u0153uvres, elle va livrer 300 tonnes de gravier sur un quai d\u2019Aubervilliers (Seine-Saint-Denis).
\nJusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la bonne sant\u00e9 du secteur donne raison \u00e0 ceux qui ont mis\u00e9 sur le transport fluvial. Avec une hausse de 40 % du trafic fluvial depuis quinze ans en France, le secteur tire profit de ses atouts de choc\u00a0: silencieux, quatre fois moins polluant que le camion, bon march\u00e9. \u201cMais pour rester comp\u00e9titif, il faut assurer
\nla rel\u00e8ve. D\u2019ici \u00e0 cinq ans, 300 entreprises artisanales pourraient s\u2019arr\u00eater si leurs patrons ne sont pas remplac\u00e9s lors de leur d\u00e9part \u00e0 la retraite\u201d, explique Jo\u00ebl Erbeke, administrateur \u00e0 la Chambre nationale de la batellerie artisanale. Depuis quelques ann\u00e9es, il voit d\u00e9barquer dans la profession des \u201cgens de l\u2019ext\u00e9rieur\u201d qui aspirent \u00e0 un mode de vie original.<\/p>\n

\u2022 Un m\u00e9tier prenant
\nBeaucoup de mariniers travaillent en couple. Cela permet \u00e0 l\u2019un de conduire le bateau tandis que l\u2019autre s\u2019occupe de la maintenance, de l\u2019entretien. C\u2019est le cas de Jimmy Bl\u00e9zot et de sa femme. S\u2019il file sur la Seine, entre Rouen et la capitale, Jimmy, ancien m\u00e9canicien de 31 ans, ne conna\u00eet pas le \u201cm\u00e9tro, boulot, dodo\u201d\u00a0: \u201cJe suis tout de suite sur mon lieu de travail et il n\u2019y a pas de routine. Un matin, j\u2019ai une vue sur un parking, l\u2019apr\u00e8s-midi sur un champ avec des vaches.\u201d Prix de la libert\u00e9\u00a0: 1\u00a0300 \u20ac de salaire net pour sa femme et lui. Et le couple ne compte pas ses heures de travail. Car sur l\u2019eau, un batelier est tour \u00e0 tour technicien, gestionnaire et commer\u00e7ant. \u201cOn est toujours sur le qui-vive jour et nuit, \u00e0 d\u00e9jouer les vents et les courants, \u00e0 faire face aux avaries, reconna\u00eet Corinne Fandard. Ce n\u2019est pas un boulot pour les stress\u00e9s et les impatients.\u201d<\/p>\n

encadr\u00e9 : Se former
\nUne attestation de capacit\u00e9 professionnelle (ACP) et un permis sont n\u00e9cessaires. Une pr\u00e9paration de trois \u00e0 quatre semaines est propos\u00e9e avant de passer l\u2019ACP. L\u2019obtention du permis est subordonn\u00e9e \u00e0 l\u2019acquisition d\u2019une exp\u00e9rience de cent ou quatre-cents jours \u2013 selon les cas \u2013 de navigation.
\nInfos\u00a0: www.fluvia.free.fr ou www.isni.eu<\/p>\n

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5 %<\/div>\n
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C\u2019est la part du fluvial dans le transport de marchandises en France.S<\/em>ources : Voies navigablesde France et Chambre nationale de la batellerie artisanale.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201cUn batelier doit \u00eatre polyvalent et adaptable\u201d
\nDanielle Rouganne, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Entreprendre pour le fluvial.<\/p>\n

Quelles sont les aides pour devenir patron de p\u00e9niche ?
\nEn 2009 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e Fluvial Initiative, une plateforme d\u2019aide \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019entreprise. Elle attribue des pr\u00eats jusqu\u2019\u00e0 90\u00a0000\u00a0eu ros garantis par l\u2019organisme public d\u2019aide aux PME Oseo.
\nDes professionnels accompagnent et labellisent les projets, ce qui facilite l\u2019acc\u00e8s aux banques. Un bateau d\u2019occasion co\u00fbte entre 100\u00a0000 et 1,5 million d\u2019euros. En deux ans et demi, 45 entrepri ses ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9es et, jusqu\u2019ici, aucune d\u00e9faillance n\u2019a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e.
\nQuelles sont les bonnes raisons de se lancer\u00a0?
\nLa profession a besoin de sang neuf pour se renouveler et r\u00e9sister \u00e0 la concurrence des g\u00e9ants belges et n\u00e9erlandais. Le Grenelle de l\u2019environnement(*) a par ailleurs cr\u00e9\u00e9 une forte app\u00e9tence pour la voie d\u2019eau. Les grandes surfaces et les constructeurs automobiles affichent d\u00e9sormais publiquement leur engagement dans le fluvial. De notre c\u00f4t\u00e9, nous essayons de cr\u00e9er un contexte favorable. Aujourd\u2019hui, les entrepreneurs trouvent leurs contrats par le bouche \u00e0 oreille ou par le biais d\u2019un courtier. Fin mars, ils pourront se connecter sur notre site pour se mettre en relation avec des clients.
\nQuelles sont les qualit\u00e9s qu\u2019un batelier doit poss\u00e9der\u00a0?
\nIl faut \u00eatre polyvalent et adaptable. Le milieu de la batellerie est longtemps rest\u00e9 ferm\u00e9 sur lui-m\u00eame car le m\u00e9tier se transmettait de p\u00e8re en fils. Les nouveaux venus doivent donc apprivoiser ses codes et \u00e9couter les gens du m\u00e9tier.
\npropos recueillis par N.A
\n* Selon la loi Grenelle 1 de 2009, la part du non routier et du non a\u00e9rien doit passer de 14 \u00e0 25 % d\u2019ici \u00e0 2022.<\/p>\n

5 %
\nC\u2019est la part du fluvial dans le transport de marchandises en France.
\nSources : Voies navigablesde France et Chambre nationale de la batellerie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Corinne Fandard est devenue bateli\u00e8re il y a deux ans et demi.\u00a0Photo :\u00a0Zoe Ducournau\/Metro Une nouvelle vie \u00e0 la barre d\u2019une p\u00e9niche Port\u00e9 par une croissance de 9 % en 2010, le transport fluvial a besoin de sang neuf Des jeunes croient en son avenir et se reconvertissent en patrons…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":""},"categories":[95],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3279"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3279"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3280,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3279\/revisions\/3280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}