Cet article du journal \u00ab\u00a0les \u00e9chos\u00a0\u00bb nous semble int\u00e9r\u00e9ssant
\nLe transport fluvial de fret r\u00e9siste plut\u00f4t bien \u00e0 la crise<\/p>\n
[ 09\/07\/09 – 14H07 – actualis\u00e9 \u00e0 15:15:00 ]
\nSur les cinq premiers mois de l’ann\u00e9e, le trafic fluvial a r\u00e9sist\u00e9, gr\u00e2ce notamment aux performances enregistr\u00e9es en trafic int\u00e9rieur sur les bassins de la Seine et Rh\u00f4ne. Les donn\u00e9es France enti\u00e8re font \u00e9tat d’un recul limit\u00e9 \u00e0 5,3% en tonnes-kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Dans le transport fluvial aussi, le pire n’est jamais s\u00fbr. Gr\u00e2ce au dynamisme du trafic int\u00e9rieur (+7,6%) le trafic fluvial de marchandises est parvenu, sur les cinq premiers mois de l’ann\u00e9e, \u00e0 limiter les effets de la crise \u00e9conomique qui s\u00e9vit dans l’amont. \u00ab\u00a0En revanche le trafic international, plus sensible \u00e0 la d\u00e9pression du commerce mondial, s’effondre : -11,8% pour les exportations et -35,7% pour les importations,\u00a0\u00bb constate jeudi Voies navigables de France (VNF).<\/p>\n
Dans ce contexte, les bassins \u00e0 vocation \u00a0\u00bb domestique \u00a0\u00bb ont enregistr\u00e9 un niveau d’activit\u00e9 particuli\u00e8rement soutenu. Ainsi, la Seine a r\u00e9alis\u00e9 de janvier \u00e0 mai 2009 un trafic \u00e9quivalent celui de 2008 (+0%); sur le Rh\u00f4ne la croissance a m\u00eame atteint 9%.<\/p>\n
Face \u00e0 une crise \u00e9conomique qui n’\u00e9pargne aucun secteur, deux fili\u00e8res parviennent \u00e0 se maintenir sur \u00ab\u00a0un trend haussier \u00e9lev\u00e9\u00a0\u00bb : le secteur c\u00e9r\u00e9alier tout d’abord, qui profite de l’effet m\u00e9canique li\u00e9 au prolongement de la bonne campagne en cours (+16,0%). Le secteur dit \u00ab\u00a0des divers \u00a0\u00bb (+18,8%) ensuite, dop\u00e9 notamment par la reprise des trafics de conteneurs sur le Rh\u00f4ne et la Seine. Les produits p\u00e9troliers sont eux aussi parvenus \u00e0 maintenir un taux de croissance de 2,6% en t-km, malgr\u00e9 un repli des volumes (-3,4% en tonnes).
\nL’aval industriel p\u00e9nalis\u00e9<\/p>\n
En revanche note VNF, les produits qui s’int\u00e8grent plus \u00e9troitement dans les flux industriels sont fortement touch\u00e9s par la r\u00e9cession. Ainsi, la fili\u00e8re des produits m\u00e9tallurgiques (-38,7%), victime de la chute de la production automobile, est embl\u00e9matique des secteurs fragilis\u00e9s par la crise. Celle-ci touche \u00e0 la fois le secteur amont, les minerais et d\u00e9chets pour la m\u00e9tallurgie (-34,1%) et le secteur aval, les produits m\u00e9tallurgiques (-42,0%).<\/p>\n
Les charbons (-22,2%) sont eux aussi touch\u00e9s. Outre les cons\u00e9quences de la crise, ce secteur est victime de l’effet m\u00e9canique engendr\u00e9 par la forte activit\u00e9 enregistr\u00e9e les deux premiers mois de 2008 (r\u00e9approvisionnement de la centrale de Vitry-sur-Seine). La chimie, \u00e9galement \u00e9troitement d\u00e9pendante de la conjoncture du secteur automobile, enregistre \u00e9galement une forte tendance baissi\u00e8re avec un d\u00e9ficit de 35,2% en t-km. Les chimistes qui p\u00e2tissent de la conjoncture industrielle mais aussi du marasme du BTP, lequel r\u00e9duit ses achats de PVC, peintures, colles et vernis.<\/p>\n
Le secteur des engrais recule lui aussi fortement (-48,7% en t-km) sur fond de d\u00e9pression des livraisons d’\u00e9l\u00e9ments fertilisants. Enfin, le recul constat\u00e9 par VNF dans les min\u00e9raux bruts et mat\u00e9riaux de construction (-3,6%) est \u00ab\u00a0pour le moment plut\u00f4t bien contenu, en grande partie du fait de la bonne tenue de l’activit\u00e9 sur le bassin rhodanien\u00a0\u00bb (trafic de sel au d\u00e9part de l’Esquinau notamment).
\nJ-M.G Les Echo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cet article du journal \u00ab\u00a0les \u00e9chos\u00a0\u00bb nous semble int\u00e9r\u00e9ssant Le transport fluvial de fret r\u00e9siste plut\u00f4t bien \u00e0 la crise [ 09\/07\/09 – 14H07 – actualis\u00e9 \u00e0 15:15:00 ] Sur les cinq premiers mois de l’ann\u00e9e, le trafic fluvial a r\u00e9sist\u00e9, gr\u00e2ce notamment aux performances enregistr\u00e9es en trafic int\u00e9rieur sur…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":""},"categories":[6,95],"tags":[97,96,98,48],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":552,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549\/revisions\/552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}