![\"E.gauthey](\"http:\/\/www.kairos-peniche.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/image21.jpeg\")
<\/a><\/p>\nLes bateaux de bois \u00e9taient de dimension plus modestes, mais pouvaient porter jusqu’\u00e0 100 tonnes, ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9volution par rapport aux carrioles<\/p>\n
la Cadole<\/p>\n
pourtant du sud \u00e0 Paris, c’est le plus court chemin, mais le peu de fond disponible en raison de la vase accumul\u00e9e d\u00e9courage \u00a0beaucoup de mariniers.<\/p>\n nous avons toujours aim\u00e9 passer par l\u00e0, m\u00eame si les envasements fr\u00e9quents quand nous \u00e9tions charg\u00e9s nous \u00e9nervait un peu.( enfin, un peu c’est pour dire..)<\/p>\n Aujourd’hui une belle fr\u00e9quentation de bateaux de plaisance, comme en t\u00e9moigne la base de st Leger sur dheune<\/p>\n Naviguer sur le canal en automne \u00e0 du charme<\/p>\n De belles couleurs et peu de frequentation<\/p>\n<\/a>En 1880, l’ing\u00e9nieur des ponts et chauss\u00e9es MR Freycinet augmenta la taille des \u00e9cluses qui devint un gabarit \u00e9ponyme, mais les courbes du canal pr\u00e9vu pour des bateaux de 30 m ne furent par reprises, ce qui nous fait travailler les bras dans les multiples virages<\/p>\n<\/a>Le canal fut extr\u00eamement emprunt\u00e9 car les bateaux transportaient le charbon des grands bassins miniers du Creusot et de Montceau les mines<\/p>\n<\/a>La fermeture des mines porta un rude coup au canal du centre.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n